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以色列特种部副司令与「灵光一现」车联网安全创企，凭何获上汽、佛吉亚投资？

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2020-11-23 12:52

原标题：以色列特种部副司令与「灵光一现」车联网安全创企，凭何获上汽、佛吉亚投资？

如果你曾经是特种作战部副司令，退役后你可能会做什么？是就此退休，颐养天年，还是转业，继续发光发热？

Moshe Shlisel选择在他最喜欢的汽车科技领域创业。Moshe Shlisel是以色列空军（IAF）的老兵，曾担任特种作战部副司令，并负责先进国防航空技术的开发和应用。从军队退役后，他曾担任多家高科技企业高管，如TrumediaCEO、SatixFy（另一家耀途投资组合）COO，拥有超过15年的成功管理经验。

2016年，Moshe Shlise拉上另外两个战友，Dionis Teshler（CTO）和Idan Nadav （CSO）成立了车联网安全公司GuardKnox。Moshe Shlisel担任CEO。

GuardKnox创始团队，从左至右为Idan Nadav 、Moshe Shlise、Dionis Teshler

GuardKnox是第一家Cybertech Tier供应商，旨在与一级供应商、汽车制造商和售后服务供应商合作，开发下一代软件定义和面向服务的汽车。2018年11月，耀途资本参与了由Fraser McCombs Capital（FMC）领投，佛吉亚、SAIC Capital（上汽投资）等跟投的2100万美元A轮融资。

近期Authority Magazine对Moshe Shlisel进行了采访，下为对话内容：

记者：你能简单介绍下自己的过往背景吗，是什么驱使你走上创业道路？

Moshe Shlisel：我曾服役于以色列空军的一支特种作战部队。在那里，"跳出固有框架思考 "是根本不存在的，因为我们根本不接受 "固有框架 "的存在。当我们研发新一代东西时，我们看不到任何的限制和界限。我在以色列空军学到了很多东西，我脑海中一直在思考如何将这些经验、技能应用到我的职业生涯中去。

我一直非常痴迷于汽车，尤其是四轮驱动汽车。但当我审视整个行业时，我发现这个行业正面临着一个新的现实：巨大的模式转变正在改变车辆的定义。我想，"我们如何才能提供未来移动性所需的创新？"

这个灵光乍现时刻（Eureka moment）激励我和我的联合创始人Dionis Teshler、Idan Nadav创立了GuardKnox。我们意识到，我们可以与汽车制造商和供应商合作，开创下一代软件定义、服务导向的汽车。而我在以色列空军特种部队的经历使我具备了推动汽车行业发展的技能。

记者：你所做的工作有什么颠覆性的地方吗？

Moshe Shlisel：在GuardKnox，我们通过建立Cybertech Tier颠覆了整个100年历史的汽车供应链，这是一个新的类别，旨在通过创新的产品和解决方案来补充OEM和传统供应商的不足，从而迎来下一代汽车。

供应链对全新层级的需求并不是凭空产生的。随着技术的不断发展和消费者需求的快速变化，汽车行业正面临着范式转变，必须加快发展的步伐。在这个按需购物、金融和娱乐的新时代，消费者期望一切都在他们指尖上，汽车制造商正在重新定义 "车内体验"，使其更加身临其境。

虽然许多汽车制造商都在加紧应对挑战，但没有一家汽车制造商能够完全保证面向应用的平台，支持新应用和服务的集成和更新，更不用说消费者所要求的这些可定制的车内体验了。更关键的是，没有一家能够确保实现全面的网络安全保护。要满足这一新的现实，不能仅靠传统供应商和汽车制造商，还必须与技术公司合作。

这就是 Cybertech Tier 的作用。它有助于汽车行业拥抱新技术，提高汽车性能和安全性，并为汽车制造商和整个行业的其他利益相关者开辟新的盈利渠道。

作为首家 Cybertech Tier 供应商，GuardKnox通过提供增加连接性、娱乐、扩展应用程序、便利设施和车辆定制等产品服务，同时保护车辆远离未经授权的访问或操纵，从而颠覆整个行业。我们的解决方案正在赋予汽车行业自由进化的能力，以满足客户和联网车辆不断变化的需求。

记者：你能分享一个你刚入行时曾做过什么有趣的错事吗，你又从中学到了什么教训？

Moshe Shlisel：我有很多回忆可以分享，最让人印象深刻的是发生在Web Summit的一次演讲期间。我突然发现我的鼻子一直在流血，血流得到处都是，但是这次演讲对我们公司来说特别重要，我不能停下来解决这个事情，所以我就继续讲，将所有准备的内容都讲了出来，即使一位同事全程一直非常惊恐地看着我。

从这件事，我明白了，在公开的场合发生再不舒服的事情，也需要坚持并完成自己的使命。

记者：人生旅程中通常都会有导师，谁是你的导师？他们又是如何对你产生影响的？

Moshe Shlisel：GuardKnox顾问委员会的成员Yossi Bolless博士是一位良师益友。我从以色列空军退役后，急于创业，Yossi建议我放慢脚步，帮助我一起梳理逻辑，过滤了许多野心。他告诉我，为了避免在领导公司期间犯巨大的错误，我应该在公司和团队多花一些时间。他深知大集团和小公司之间有很大的区别，而我应该在这两个方面都有经验，这样才能未雨绸缪。这是我创业后获得的最明智的建议。

2019年底开始的全球新冠疫情，就是汽车行业始料未及的“雨”，但我一直做着类似的准备。所以尽管汽车制造商和一级供应商遭遇了挫折，GuardKnox还能蓬勃发展。

另外一位人生导师是BASF 前董事长Juergen Hambrecht博士。Juergen给GuardKnox带来了很强的信用背书，他给我们介绍了一批投资人，并最终成为我们的合作伙伴。他是非常宝贵的智囊团成员，他会指出我的想法的所有优点和缺点，每次都能指引我做出正确的战略决策。

记者：在今天，颠覆性通常是一个积极的形容词。但颠覆性就一定是正面的吗？什么时候我们会反过来夸赞，一个系统或结构已经 "经受住了时间的考验"？你能解释一下，什么时候颠覆是积极的，什么时候颠覆是 "不那么积极 "的？

Moshe Shlisel：我们人类喜欢范式。然而，如果你不质疑为什么现有的范式是正确的，如果你不愿意在必要的时候与它作对，那么你就是——就像Pink Floyd （英国知名摇滚乐队）的歌曲——《沉醉不醒》（Comfortably Numb）了。颠覆性帮助我们找到更聪明、成本更低的方法来满足客户的更多需求。

对我来说，颠覆性大多是积极的。比如智能手机，它们从模拟到数字基本上消除了对固定电话的需求。突然间，我们更多地与人联系，而不是与数字联系。这一次，人本身，而不是像过去是行业领导者，成为重大颠覆背后的驱动力。在汽车行业也是如此，消费者在推动需求，而行业也在跟随他们的步伐。与其说是以车辆为中心的技术，不如说我们正在走向以消费者为中心的技术。

当然，值得注意的是，当道德问题掺和其中时，颠覆性可能就会走错路。《国务卿女士》(Madam Secretary)是我最喜欢的电视剧之一，其中就提供了一个例子。有一集中，剧中人物必须决定是否要把所有士兵都变成机器人，而这里的问题是，决策权将从人转移到机器手中。当伦理道德受到挑战时，技术应该反思是否应用到了正确的地方。

在汽车领域，当涉及到高度自动驾驶时，我们也开始面临伦理问题。当自动驾驶需要做出道德决策时，比如在碰撞不可避免的情况下，由系统决定在哪里以及撞向什么地方，人们常常会感到冒犯。政府、汽车制造商和技术公司需要共同面对这些问题，并决定高度自动驾驶是否值得追求。

记者：你能分享一下你在创业中获得的3句最好的建议吗？

Moshe Shlisel：其一，做CEO是一条孤独的路。归根结底，自上而下做决策就会让人感到孤独，这就是为什么需要招募比你更有活力的人，他们愿意挑战现状，让你保持警惕。拥有一个能帮助你看清全局的团队，会让你觉得这条路不那么孤独。

其次，透明度很关键。你对投资人、客户和高管们越透明，他们就会越投入于公司及工作。当你具有远见卓识的同伴完全信任你的时候，他们会更好地理解你，并与你一路同行。

最后，创业没有边界，所以尽情做梦吧。GuardKnox从一家小型汽车网络安全公司起家，目前正在全球范围扩张，还定义了一个全新的技术驱动的汽车供应链。目标不怕大。

记者：你们下一步的计划是什么？

Moshe Shlisel：在GuardKnox，我们相信在设计和构建我们的技术时，要有 "发展的自由"。驾驶员和乘客可能希望将他们的车辆转变为更多的东西，获得沉浸式的车内体验，使他们能够更好地利用自己的时间，而不是简单地从A点开车到B点。汽车将成为未来的应用商店。

记者：你最近看过什么印象深刻的书吗，引起了你怎样的共鸣？

Moshe Shlisel：Virginia Cowles的《The Phantom Major》对我影响很大。这本书讲述了二战期间英国特种空勤团（SAS，英国陆军执行特种任务的主力部队，前身为二次大战中在北非战线执行敌后任务的陆军志愿人员，人数稀少且作风低调）之父David Sterling在北非的故事。这是一个关于领导力和克服乍一看似乎很疯狂的阻力故事。

Sterling给他的部队提出的口号是 "谁敢，谁就能赢"。我真的相信这句话，勤奋和有创造力的人可以实现那些 "疯狂 "的想法，就像我们GuardKnox所做的那样。

记者：你最喜欢哪句 "人生格言"？这句话与你的生活有什么关联？

Moshe Shlisel："黎明前最冷"（The coldest hour in the day is the one before the sun rises）。这句话教会我，即使面对逆境，也不轻言放弃。也行你认为生活和处境太艰难，但你可以挺过去，毅力是关键。

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