两地“亲情”一线牵
原标题：两地“亲情”一线牵
湖南常德市石门县至湖北武汉市有一条“亲情”专线客运班车线路，奔驰在这条370多公里道路上的“湘J”、“鄂A”客运班车，每天把乘客来自四面八方的乘客从石门送到武汉，又把湖南、湖北等省成千上万的乘客从武汉送到石门，最受益还是我们石门人。
我是居住在武汉的石门人，在武汉的军营和地方工作的时间已经有了33年。对石门到武汉、武汉至石门的这条客运线路情有独钟，愿意坐这趟班车，也愿意和家乡人交流，与武汉跑石门、石门送我回武汉的班车结下不解之缘。
1987年5月下旬，我从遥远的吉林省蛟河某空军部队调到空军驻湖北当阳运输航空兵部队，同年10月18日随这支部队空中转场到武汉市中心的机场。从石门夹山镇丘陵地带，到蛟河山区的梨树沟，到鄂西北山区的当阳，再到大城市武汉，一路走来越走越新鲜，越走越好奇。
部队抵达武汉市的当晚，我和一名战友请假外出散步，走着走着，不到一小时就到了解放大道的新华路长途汽车站。我惊喜地看到了石门到武汉的大型的长途客车。没过几天，我走进这座车站大门，见到了一位五旬的侯姓司机，很快拉近了彼此交流的距离。侯师傅说，在这条线路上汉口与石门的班车对开，除了大年三十、初一停班，从正月初二开始每天都有“专线大客车”在这条线路上奔跑，极大地方便了在武汉工作、读书的家乡人。不久，我乘坐这趟班车回石门探亲。离开武汉市，走江汉平原的乡村道路，再到荆州市的沙市等轮渡，一等就是一两个小时，甚至要等两个多小时，回到石门得要八九个小时，有时候需要十多个小时，乘客累，司机也很辛苦。但是我觉得尽管苦和累，却深深地领略到浓浓的故乡情给我增添了无穷无尽的力量。每当乘客拎着沉甸甸的包裹招手停车的时候，司机都会爬上车顶，把乘客的行李和笨重的货物捆绑得严严实实，服务到了家，车厢里洋溢着家乡人的友情和亲情。
后来，荆州长江大桥合拢通车，从武汉到宜昌的“汉宜”高速公路经过荆州，“汉宜”线路上的动车和高铁给石门人带来了方便。尤其是从石门到武汉的乘客，彻底告别了沙市轮渡等渡的苦衷。大型客车没有了，石门开往武汉武昌、汉口的小型客车到达武汉只需要五个多小时，最多六个小时。昔日大客车走远路420公里，迄今小型客车在湖南常德澧县上高速公路，过荆州长江大桥、再上“汉宜”高速公路到武汉，路程缩短了50多公里，时间缩短了近一半。在这条线路上，除了我们石门人往返在石门至武汉的客车上，还有沿线的湖北荆州市、公安县，湖南常德澧县和临澧县新安镇、合口镇在武汉工作、上学、打工的乘客与司机交上了朋友。几十年以来，司机换了一茬又一茬，乘务员换了一个又一个，司乘人员扶老携幼、热心帮扶乘客的品质一直传承了下来。有的乘客从士兵到将军，从大学生到企业家、科学家，都一直忘不了石门司机跑武汉、武汉跑石门的热心快肠的师傅们给在武汉工作、上学、打工的石门人，相互留个电话号码联系搭车很方便，逢年过节给司乘人员发个短信问候。只要老年人给在武汉居住的子女捎来腊肉腊鱼、橘子和茶叶，乘务员满口答应，不收一分钱的“托运费”，不拿收件人的一盒烟，不吃收件人的一顿饭。
熊汉军，石门易家渡人，1972年出生，他六岁的时候失去了父亲，靠自己勤奋劳动挣了点钱，入股到石门到武汉的班车线路上担任乘务员，是这条客运线路上的历史见证人之一。在这条线路上，他已经为乘客服务了十个春夏秋冬。今年春节前的腊月28日，他跑完去年最后一个班次，恰逢次日武汉封城。在五个多月期间，他接到了500多个急于返回武汉与亲人团聚的电话，本人先后给他电话联系过五次，直到石门县疫情防控指挥部批准他放行，他给在石门、澧县、临澧县战“疫”的老乡们一一短信回复，回复的短信达200多条。6月15日，石门到武汉的两趟客运班车开通，40多名乘客乘坐石门到汉口、武昌的班车，兴高采烈地回到了亲人的身边。4月8日武汉城市解封前，很多人从长沙转乘火车回武汉，有些人驾驶私家车回到武汉的工作岗位上。有人说，不是疫情把我们困扰在老家，我们早该来武汉了，坐汽车回武汉省钱又省时，老家人的亲情和友情在石门到武汉的客运班车上延续了几十年。
自从6月15日恢复客运班线以来，石门县客运总站一直坚持长途车辆出站前在车厢内消毒，乘客上车前测体温、坐车戴口罩，中途在服务区临时停车不能摘口罩，注意自我保护。到了武汉市内，熊汉军给乘客当上了“导游”，提醒乘客坐地铁和公交达到应该去的地方，并告诉乘客：“这是我们的名片，下次坐车记得给我们打电话联系。”十年来，他给不能走远路的老年人买好车票，在路上接老人上车，一路精心照顾老年人。他的服务态度众口皆碑，给人留下了深深地回忆，乡亲们永远忘不了这位热心快肠的乘务员。（通讯员 易先云 摄影 熊汉军）
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